新华社北京６月１４日电（记者齐中熙）记者１４日从我国铁建得悉，京沪高速铁路的榜首孔九百吨级的无砟箱型桥梁在安徽宿州我国铁建十四局集团桥梁厂开端出产。

  规划时速３５０公里的京沪高速铁路，是我国自主建造的世界上一次建成线路最长、规范最高的高速铁路。全长１３１８公里的线路中，桥梁工程约占全线万孔。这种巨型桥梁的出产和架起，是京沪高速铁路土建施工的关键性工程。

  据我国铁建十四局集团副总经理兼十四局集团京沪高铁总指挥张挺军介绍，宿州桥梁厂共承当了７３８孔无砟箱型桥梁的出产任务，这种巨型桥梁的面积适当于一座规范的篮球场，要一次性浇注高性能混凝土３３０多立方米。因为高速铁路桥梁对立腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有适当高的要求，除了对模具、混凝土浇注时的温度操控等有特别的条件之外，施工工艺也十分复杂。

  据介绍，京沪高速铁路建造很多选用桥梁经过方法，不只可有实际效果的削减建造用地、最好可以下降穿插道口，并且还将处理华北和长江中下游平原区域大面积软土地基下陷等严重技术问题，以保证时速高达３５０公里的京沪高速铁路行车安全。